KopÅ” sÄku nodarboties ar Interneta mÄrketingu, rakstÄ«t savÄ blogÄ nav sanÄcis laiks,jo pilnÄ«bÄ visu laiku aizÅem citas lapas un citi blogi. Par Å”o, 28.05.2016, dienu Ā gan gribÄjÄs mazliet parakstÄ«t. KÄdu mÄnesi atpakaļ saÅÄmu uzaicinÄjumu no Lexus, sakarÄ ar publicitÄtes kampaÅu, doties izbraukumÄ ar jaunajiem Lexus hibrÄ«diem. Jau sen vÄlÄjos izbraukt ar kÄdu jaunÄku auto, bet tÄ kÄ nedzÄ«voju RÄ«gÄ, speciÄli braukt arÄ« nebija vÄlmes, betĀ Å”oreiz izlÄmu doties uz Lexus salonu un izbraukt ar jauno GS300H. TehniskÄs specifikÄcijÄs Ä«paÅ”i iekÅ”Ä nelÄ«dÄ«Å”u, jo neesmu nekÄds eksperts un negribu samuldÄt lietas, kuras nepÄrzinu. Protams, specifikÄciju no lapas es uzrakstÄ«Å”u lai Jums ir skaidrs ar ko es Ä«sti braucu. Es vienkÄrÅ”i izstÄstÄ«Å”u, kas man,kÄ vidusmÄra latvietim, patika un nepatika LexusÄ.
Mazliet par Lexus kampaÅu.
āLexusā dÄvinÄs populÄrzinÄtniskÄs literatÅ«ras grÄmatu komplektus 80 Latvijas skolÄm par kopÄjo vÄrtÄ«bu 6 000 EUR apmÄrÄ. Pirmajiem 80 interesentiem, kuri testa braucienos izmÄÄ£inÄs āLexusā Ā hibrÄ«dauto, bÅ«s iespÄja izvÄlÄties skolu, kurai tiks uzdÄvinÄts piecu grÄmatu komplekts 100 EUR vÄrtÄ«bÄ.
Ā āLexusā ideja par palÄ«dzÄ«bas sniegÅ”anu skolas bibliotÄkÄm radÄs, zinot, ka finanÅ”u resursi, kuri ir pieejami skolÄm, lai iegÄdÄtos vÄrtÄ«gas un padziļinÄti informÄjoÅ”as grÄmatas, kuras nav iekļautas skolu programmÄs, ir ierobežoti.
SkolÄm tiks dÄvinÄts piecu grÄmatu komplekts, kurÄ ietilpst Å”Ädas grÄmatas:
- Ā “SkolÄnu enciklopÄdija”, Zvaigzne ABC
- “365 dabaszinÄ«bu eksperimenti”, Zvaigzne ABC
- “IlustrÄtÄ skolÄnu enciklopÄdija”, Zvaigzne ABC
- “NacionÄlie parki un rezervÄti LatvijÄ”, Zvaigzne ABC
- “PeriodiskÄs fabulas. Ķīmisko elementu raibie piedzÄ«vojumi”, JÄÅa Rozes apgÄds
Mīti un patiesība par hibrīdauto.
Mīts: Apgalvo, ka hibrīda automobiļu akumulatoru kalpoŔanas laiks ir īss.
PatiesÄ«ba: HibrÄ«da akumulatori kalpo tikpat ilgi, cik automobilis. HibrÄ«da akumulatora garais kalpoÅ”anas laiks tiek nodroÅ”inÄts ar datora vadÄ«tiem uzlÄdes cikliem, ar kuru palÄ«dzÄ«bu tiek nodroÅ”inÄts optimÄls akumulatora uzlÄdes lÄ«menis.
MÄ«ts: HibrÄ«da automobiļi nepiedÄvÄ reÄlu degvielas ekonomiju.
PatiesÄ«ba: HibrÄ«da auto savÄ klasÄ parasti ir visekonomiskÄkie.HibrÄ«da automobiļa degvielas ekonomija vislabÄk izpaužas, braucot pilsÄtÄ, un tÄs pamatÄ ir efektÄ«va elektromotora izmantoÅ”ana ieskrienoties un bremzÄjot.
MÄ«ts : Cenas ziÅÄ dÄrgÄkie hibrÄ«da automobiļi neattaisno degvielas ekonomiju.
PatiesÄ«ba: Papildus mazÄkam degvielas patÄriÅam hibrÄ«da automobiļiem ir arÄ« mazÄk dilstoÅ”o detaļu.Pateicoties hibrÄ«da pÄrvadam automobilim nav, piemÄram, sajÅ«ga, Ä£eneratora vai startera, nevienÄ hibrÄ«da komponentÄ netiek kÄ enerÄ£ijas nesÄjs izmantots hidraulikas Ŕķīdums un tÄpÄc tiem nav nepiecieÅ”ama nekÄda apkope. BremzÄjot ar elektromotoru, bremžu uzlikas nodilst ievÄrojami mazÄk un labÄkajÄ gadÄ«jumÄ tÄs jÄmaina tikai pÄc 100Ā 000 km nobraukuma.
MÄ«ts: HibrÄ«da automobiļos akumulatoru dÄļ ir mazÄk vietas.
PatiesÄ«ba: Elektromotora efektivitÄte nodroÅ”ina mazÄku degvielas patÄriÅu, kÄ rezultÄtÄ ir arÄ« mazÄka Ā degvielas tvertne.MazÄks degvielas patÄriÅÅ” nozÄ«mÄ arÄ« mazÄku degvielas tvertnes tilpumu un, pateicoties optimÄlajam izvietojumam, bagÄžas nodalÄ«juma ietilpÄ«ba ir pilnÄ«bÄ pietiekama.
MÄ«ts: HibrÄ«da auto ziemÄ nav uzticami.Ā
PatiesÄ«ba: āLexusā hibrÄ«da automobiļi ir testÄti arÄ« skarbÄ salÄ.Ā HibrÄ«da sistÄmas burvÄ«ba slÄpjas apstÄklÄ«, ka elektromotoru atbalsta parasts benzÄ«na dzinÄjs, kas neļauj hibrÄ«da akumulatoram ekstrÄmos apstÄkļos pilnÄ«bÄ iztukÅ”oties un nodroÅ”ina tÄ optimÄlu uzlÄdi arÄ« skarbos ziemas apstÄkļos. TÄpÄc hibrÄ«da akumulatora ir tikpat ilgs kÄ automobiļa paÅ”a kalpoÅ”anas laiks. TÄpat dzinÄjs rÅ«pÄjas par to, lai automobiļa salons Ätri uzsiltu arÄ« lielÄ salÄ.
MÄ«ts: HibrÄ«da automobiļu tehnoloÄ£ija ir jauna un rÅ«pÄ«gi nepÄrbaudÄ«ta.
PatiesÄ«ba: KorporÄcija, kas ražo Toyota un Lexus automobiļus, sÄka hibrÄ«da automobiļu tirzniecÄ«bu 1997. gadÄ un lÄ«dz Å”odienai visÄ pasaulÄ pÄrdoti vairÄk nekÄ 9 miljoni hibrÄ«da automobiļu.Ā Lexus klienti ar hibrÄ«da automobiļiem ir nobraukuÅ”i miljardiem kilometru un piedalÄ«juÅ”ies pat dažÄdos rallijos un izturÄ«bas sacÄ«kstÄs. Tas viss ir apliecinÄjis hibrÄ«da automobiļa ļoti labo tehnisko izturÄ«bu.
KÄ man patika Lexus GS300H un kÄ ir iekÄpt jaunÄ auto, ja neesi braucis ar nevienu auto jaunÄku parĀ 2012. gadu un ikdienÄ lieto 17 gadus vecu Saab 9-5 (super auto, iesaku) ?
KÄ jau virsrakstÄ minÄju, tad jaunÄkais auto ar ko esmu braucis ir VW Passat, laikam 2012. gada. Ä»oti jauks un labs auto. PaÅ”am ~3 gadu laikÄ ir pabijuÅ”i vairÄki autiÅi, sÄkot ar 1996. gada Honda Civic, pÄc tam 1998. gada Honda Accord un pÄc tÄ sekoja 1994. gada Volvo 850. Tagad braucu ar 1999. gada Saab 9-5. Viss it kÄ apmierina, bet man, kÄ jauno tehnoloÄ£iju mīļotÄjam, vienmÄr gribas vairÄk pogu, vairÄk ekrÄnu un vairÄk funkciju.
Mani nekÄdi nesaista mazjaudas auto un auto, kas domÄti tieÅ”i ekonomijai, jo tÄ man Ä«sti neuztrauc. Man galvenÄs lietas, kam auto ir jÄbÅ«t – klusumam salonÄ, jaudai un salÄ«dzinoÅ”i normÄlam aprÄ«kojumam, piemÄram kÄ kondicionieris un kruÄ«za kontrole.
AprÄ«kojums (Å im bija Executive komplektÄcija)
DzinÄjs: 2,5L L4 Lexus Hybrid Drive GS ar 220 zirgspÄkiem. Griezes moments 221 pie 4200 apgriezieniem. Ā Å is brÄ«nums uzceļ lÄ«dz 100km/h 9 sekundÄs, kas ir mazliet ilgÄkĀ kÄ mans Saab 9-5 ar 2.0 turbo benzÄ«nu. Protams Ŕīs cÄliens notiek pilnÄ«gi bez jebkÄdas raustÄ«Å”anÄs, tÄ, it kÄ bÅ«tu tikai 1 Ätrums.
ÄtrumkÄrba: BezpakÄpju automÄtiskÄ (E-CVT). PilnÄ«bÄ nekÄdas raustÄ«Å”anÄs braucot un pagonkojot. PÄrslÄgÅ”anÄs notiek momentÄ, arÄ« Sport režīmÄ, ko es izmantoju pÄrsvarÄ.
SalonÄ: 12,3 collu displejs ar uzlabotu navigÄcijas sistÄmu, 835 vatu Mark Levinson mÅ«zikas sistÄma. Un pÄrÄjais standarts, kas ir visiem premium klases auto – viss elektrisks, arÄ« stÅ«re, spoguļi, sÄdekļi utt. ApsildÄmi un ventilÄjami sÄdekļi. Atpakaļskata kamera un parkoÅ”anÄs sensori visÄs malÄs.
Cena: 54 390 ā¬. KonkrÄti Å”is modelis.
TÄtad, iekÄpu iekÅ” Lexus GS300H un pirmÄ sajÅ«ta burvÄ«ga. TieÅ”i tÄds vidus panelis kÄdu vÄlos savÄ sapÅu auto, ļoti lielisks salona aprÄ«kojums un izkÄrtojums. Pirmais, kas iekrita acÄ«s un ļoti iepatikÄs bija tas, kad izslÄdz auto, stÅ«re iebÄ«das iekÅ”Ä un sÄdeklis atbÄ«das uz aizmuguri, lai vieglÄk izkÄpt. Tas lieliski noderam tam, ja tev auto ir mazliet noputÄjis un kÄpjot ÄrÄ nevÄlies sasmÄrÄt drÄbes. KÄ arÄ« palÄ«dz tad, ja esi mazliet, nu, teiksim pÄri standartaĀ svaram.
Es uzskatu, ka auto ir domÄts braukÅ”anai. Tas nozÄ«mÄ, ka es neapbraucu katru mazÄko akas vÄciÅu vai bedrÄ«ti kÄ to dara lielÄkÄ daļa auto Ä«paÅ”nieku (lasÄ«t: džipu vadÄ«tÄji) Un arÄ« ne pa velti dzinÄjam tahometrÄ ir vairÄk kÄ 3-4k apgriezieni. To arÄ« daudzi neizmanto un brÄ«nÄs, ka dzinÄjs jÄremontÄ ÄtrÄk, nekÄ paredzÄts. Es gan nezinu kÄ ir Å”iem jaunajiem, modernajiem hibrÄ«diem, bet vecos autiÅus vajag arÄ« kÄdreiz “patÄ«rÄ«t”.
Cik saprotu, tad lielÄkais Ŕī Lexus pluss ir tÄ dzinÄjs. Lieliska ekonomija pilsÄtÄ, jo sanÄk lielÄko daļu braukt ar elektro dzinÄju. Un pluss tam dzinÄjam ir tÄds, ka salonÄ ir pilnÄ«gs klusums. Ā Tas ir pat ļoti patÄ«kami, it Ä«paÅ”i tÄdÄļ, ka daudzi braucot pa pilsÄtu runÄ pa telefonu. PieslÄdzot telefonu caur Bluetooth pie Lexus, displejÄ lieliski vari pÄrvaldÄ«tĀ kontaktus, zvanÄ«t tiem un atbildÄt uz zvaniem.
VÄl ļoti patÄ«kama ir elektromotora pÄrslÄgÅ”anÄs un benzÄ«na dzinÄju, kas notiek pilnÄ«gi bez jebkÄdas aizÄ·erÅ”anÄs. Dažreiz pat liekas, ka visu laiku esi braucis un benzÄ«nu, jo arÄ« tas ir diezgan kluss. KombinÄtajÄ režīmÄ patÄriÅu sola ap 4,8l uz 100km. Man gan sanÄca 8,2, kas skaitÄs normÄli. Bet nu pÄrsvarÄ ceļŔ bija un pedÄlis grÄ«dÄ. PilsÄtÄ, sastrÄgumÄ sÄžot sanÄks daaaudz mazÄk.
PatÄriÅÅ” tik un tÄ ir OK, ja lÄ«dz 50 vai 100 es ieskrienos maksimÄli Ätri, SPORT režīmÄ.
Salons ir viens no labÄkajiem, ko es esmu redzÄjis un kurÄ esmu sÄdÄjis. Ärts, viss atrodas vadÄ«tÄjam pa rokÄm (EkrÄna navigÄcija varÄja bÅ«t tuvÄk). Ā IeslÄdzot sÄdekļa ventilÄciju un klimata kontroli, arÄ« 31 grÄdu karstumÄ jutos perfekti un arÄ« mugura nelipa pie sÄdekļa. Un tagad iedomÄjies kÄ man bija pÄc Lexus iekÄpt savÄ SÄbÄ, ar melno Ädas salonu, nestrÄdÄjoÅ”u klimata kontroli! 15 minÅ«tes dabÅ«ju braukt kÄ opis pie stÅ«res pieliecies, jo nevar muguru pielikt pie sÄdekļa. Bet nu, te nav ko salÄ«dzinÄt.
Mazliet par NavigÄciju. VarbÅ«t es nemÄcÄju viÅu pareizi izmantot, bet tÄ ir diezgan neprecÄ«za un nav iekÅ”Ä daudzas adreses, piemÄram Lexus salonu atrast tajÄ nevarÄju. PiedÄvÄja ciparus 123, 129, 127, bet ne 125. TÄpÄc lai tiktu atpakaļ uz salonu, tik un tÄ nÄcÄs izmantot Nokia Here Drive+.
MÅ«zikas sistÄma arÄ« iedeva savu vilÅ”anÄs devu. Mark Levinson sistÄmas ir domÄtas tiem, kas klausÄs klasisko vai džeza mÅ«ziku. Es, kÄ metÄla un roka mÅ«zikas cienÄ«tÄjs, saskatÄ«ju diezgan lielu trÅ«kumu pÄc zemajiem toÅiem un basu piesitiena. DienÄs, kad ir slikts garastÄvoklis un klausos džezu vai kÄdu akustisko mÅ«ziku, tad Ŕī sistÄma perfekti parÄda savu kvalitÄti. Toties, pateicos Å”ai mÅ«zikas sistÄmai, zvanot kÄdam, tu vari perfekti saklausÄ«t katru vÄrdu.
Salona aprÄ«kojums un kvalitÄte un sÄdekļu forma ir tik Ärta un laba, ka brauciens lÄ«dz BerlÄ«nei bÅ«tu iespÄjams vienÄ piegÄjienÄ. VÄl tikai vajadzÄtu masÄžas sÄdekļus un es no darba uz mÄju brauktu pa tÄlÄko ceļu.
Par Ärieni
Lexus GS 300h ÄrÄjais dizains ir uztaisÄ«ts ļoti vienkÄrÅ”i, nav izlecoÅ”i dizaina elementi un tÄ uzbÅ«ve liekas sasodÄ«ti vienkÄrÅ”a. Ā Izskats ir mazliet par uz sportisko pusi. Pats Lexus ir diezgan paaugsts. PamÄÄ£inÄju pabraukt arÄ« pa bezceļiem, nekÄdu problÄmu nebÅ«s piebraukt pie sava mazdÄrziÅa vai pie upes pamakŔķerÄt.
BagÄžnieka vÄks gan dÄ«vaini veras. TÄpat kÄ 1999. gada Honda Accord. Ar lielu atsitienu uz aizmuguri. Pirmo reizi verot to vaļÄ, likÄs, ka izsitÄ«s aizmugurÄjo stiklu. Bet ar laiku pierodot, to var atvÄrt diezgan mierÄ«gi. Ā VarbÅ«t es arÄ« nemÄcÄju izmantot automÄtisko bagÄžnieka atvÄrÅ”anu. AiztaisÄs gan forÅ”i pats.
KomplektÄcijÄ ietilpst R18 diski ar 235/45 riepÄm. Pateicoties Å”ai komplektÄcijai, zemes ceļi nav no tiem ÄrtÄkajiem un Å”im Lexus paredzÄtajiem. Ā VadÄmÄ«ba gan lieliska un ÄtrumÄ visus lÄ«kumus un pagriezienus varÄju izÅemt bez bailÄm un problÄmÄm. ArÄ« grieÅ”anÄs leÅÄ·is ir ļoti patÄ«kams. VispÄr vadÄmÄ«ba ir lieliska.
Motortelpa arÄ« diezgan saprotama. (haha). Nu skaidrs ir tas, ka papildinÄt logu Ŕķidrumu nebÅ«s problÄmu. Un dzesÄÅ”anas Ŕķidruma trauks mazÄk zinoÅ”iem cilvÄkiem varÄtu izskatÄ«ties pÄc logu Ŕķidruma trauka un kÄds varÄtu sajaukt un pieliet to.
KÄpÄc hibrÄ«da dzinÄjs ir tik labs? TÄpÄc, ka tas, kad brauc uz elektro dzinÄju, nepatÄrÄ degvielu un neizdala nekÄdas kaitÄ«gÄs gÄzes. Plus mÄs iegÅ«stam klusumu un lielÄku cÄlienu uz maziem apgriezieniem.
Kopsavilkums.
Esmu sÄdÄjis (ne braucis) daudzos labos un dÄrgos auto, bet Å”ajÄ Lexus bija visÄrtÄk un vispatÄ«kamÄk. Ā ArÄ« aizmugurÄ vietas ir pietiekoÅ”i lai tajÄ iesÄstos pagarÄks cilvÄks. Ā Ja man bÅ«tu tagad 52kā¬ un es gribÄtu pirkt auto, Å”is bÅ«tu viens no pirmajiem kandidÄtiem. TuvÄkajÄ laikÄ izbraukÅ”u ar lÄ«dzÄ«ga lÄ«meÅa BMW un Mercedes auto, tad redzÄs kÄ bÅ«s. Cik noprotu, tad lai Å”iem dzinÄjiem dabÅ«tu maksimÄlu ekonomiju, lÄ«dz vajadzÄ«gam Ätrumam ir jÄieskrienas maksimÄli Ätri, lai vari atlaist gÄzes pedÄli un motors varÄtu pÄriet elektro režīmÄ.
Protams, lai pateiktu ko vairÄk par Å”o auto, ar pÄris stundÄm vien nepietiek. VairÄk varÄtu uzrakstÄ«t tad, ja bÅ«tu iespÄja pabraukÄt pÄris dienas.
Patika – salona aprÄ«kojums, vadÄ«bas pogu atraÅ”anÄs vietas un izkÄrtojums. VadÄ«ba ir lieliska. UzrÄviens vÄl lieliskÄks. PilsÄtÄ braucot un nedzirdot motora skaÅu varÄsi izbaudÄ«t klasisko mÅ«ziku pilnÄ toÅu diapazonÄ, jo Ärienes trokÅ”Åi iekÅ”Ä netiks.
Nepatika – NavigÄcija (varbÅ«t tÄ ir mana vaina) un mÅ«zikas sistÄma. PÄrÄjais lieliski
VarbÅ«t kÄds var izpalÄ«dzÄt un izstÄstÄ«t:
- KÄ ir ar ilgmūžību Å”Ädiem dzinÄjiem, pa Ä«stam.
- KÄ strÄdÄ bezpakÄpju kÄrba.
- Remonta izmaksas pÄc garantijas laika ir pÄrÄk lielas, lai to paturÄtu – tÄ ir?